Зная географию своего мира, майя разработали сложную систему навигации, которая включала лодки с поднятым носом и кормой, а также код естественных сигналов и другие созданные ими сигналы, которые позволяли им безопасно и эффективно преодолевать большие расстояния.
Навигация - это наука об искусстве, которая подразумевает знание водных течений, ветров, звезд и преобладающих условий окружающей среды в регионе. Пройдя по реке Усумасинта и выйдя в море на этом склоне, мы на собственном опыте почувствуем преимущества и проблемы этого великого искусства, которым с давних времен практиковали майя. Торговцы-мореплаватели древних майя установили маршруты, которые дали жизнь сложной сети связи и обмена, которая включала сухопутные, речные и морские пути. Участок реки, по которому мы путешествовали, - всего лишь экспериментальный образец, который позволил нам понять его проблемы и его вклад.
Во времена майя
Саагун и Берналь Диас дель Кастильо упоминают в своих работах, что каноэ можно купить или взять напрокат, поэтому наше предположение может быть подтверждено. Каноэ стоило квахтли (одеяло) или сотню какао-бобов, а что касается арендной платы, говорят, что Херонимо де Агилар платил зелеными счетами гребцам, которые брали его на встречу с Эрнан Кортес в Остров Косумель.
Что касается археологических памятников, то Помона и Реформа расположены в нижней части Усумасинты; Неясно, контролировали ли они какой-либо участок реки, но мы знаем, благодаря расшифровке надписей, что они были вовлечены в конфронтацию политических субъектов, которые соревновались за контроль над обеими территориями и продуктами, которые, в конечном итоге, способствовали к его устойчивости и развитию.
По дороге, ведущей от Бока-дель-Серро к точке, где река разветвляется на Река Пализада, есть многочисленные второстепенные археологические памятники, которые, несомненно, были частью сообществ, связанных с региональными столицами, которые достигли своего пика между 600-800 годами нашей эры.
Путь к заливу
в Связь вещей Юкатанаиспанского епископа Диего де Ланда (1524-1579) говорится, что из города Ксонутла (Йонута) было принято ехать на каноэ в провинцию Юкатан, плывя по рекам Сан-Педро и Сан-Пабло, а оттуда - в Лагуна-де-Лагуна. Условия, проходящие через разные порты в одной лагуне в город Тикшель, откуда каноэ были возвращены в Ксонутла. Это подтверждает не только существование речного и морского пути в доиспанские времена, но также то, что он велся в двух направлениях: вверх по течению и против течения.
Через Усумасинту в Мексиканский залив можно попасть разными путями: через устье реки Грихальва, через реки Сан-Педро и Сан-Пабло или через реку Пализада, которая ведет к Лагуна-де-Терминос. Торговцы, следовавшие по маршруту из Петена в Мексиканский залив вдоль реки Канделария, также смогли прибыть туда.
«Финикийцы Америки»
Несмотря на то, что он ходил под парусом и торговался с 1000 г. до н.э. через реки и лагуны низменностей Табаско и Кампече, только после 900 г. н.э. морская торговля приобрела большое значение при плавании вокруг полуострова Юкатан , который контролировался аффилированными группами Chontal, известными как Putunes или Itzáes.
Регион Чонтал простирался от реки Чупилько, недалеко от Комалькалько, к побережью в дельтах рек Грихальва, Сан-Педро и Сан-Пабло, в бассейне реки Канделария, Лагуна-де-Терминос и, вероятно, до Потончана, города, расположенного в Побережье Кампече. Внутри страны, через нижнюю часть Усумасинты, он достиг Теносике и подножия гор. По словам американского археолога Эдварда Томпсона (1857-1935), Ица стала доминировать в бассейнах рек Чиксой и Канкуен, помимо торговых анклавов в порту Нако в районе реки Чалмалекон в Гондурасе и в порту Нито. , в Гольфо Дульсе.
Географические характеристики региона, населенного Чонталесами, способствовали тому, что они стали опытными мореплавателями и воспользовались преимуществами речных систем, которые позволяли сообщаться с местами за пределами их границ; позже они завоевали территории и производящие регионы и ввели налоги, таким образом, они смогли осуществлять контроль над торговыми путями на большие расстояния. Они создали разветвленную сеть портов, расположенных в стратегических точках на маршруте, а также разработали целую систему морской навигации. Это потребовало ряда достижений, таких как: производство более подходящих судов; указатели на маршрутах, указывающие на правильную дорогу (от отметок деревьев, упомянутых Фраем Диего де Ланда, до каменных построек); создание и использование направлений даже на холсте (например, тот, который был дан Эрнану Кортесу); а также использование кода сигналов, излучаемых как движением флагов, так и пожарами в качестве сигнала.
На протяжении всего развития этой культуры торговые маршруты по водным путям претерпевали изменения, а также интересы и субъектов, которые их контролировали; будучи более отдаленными, те, которые выполнялись во время Классического Большого Речная система Грихалва-Усумацинта а для постклассического периода - граничащие с полуостровом, которые начинались с участков на побережье Персидского залива и доходили до Гондураса.
В том регионе, который мы путешествовали, мы нашли несколько портов:
• Потончан в дельте Грихалвы, что обеспечивало сообщение с портами, расположенными как на севере, так и на юге.
• Хотя достоверных свидетельств существования одного из наиболее важных мест нет, считается, что в Хикаланго на одноименном полуострове торговцы приезжали из центральной Мексики, Юкатана и Гондураса разными путями.
• Были также важные порты, принадлежащие Чонталу: Тикшель в устье Сабанкуй и Ицамканак в бассейне реки Канделария, что соответствует археологическим раскопкам Эль-Тигре. От всех торговцы уехали в разные части Мезоамерики.
• Что касается побережья Кампече, источники упоминают Чампотон как город с 8000 каменных домов, и что ежедневно около 2000 каноэ выходили на рыбалку, которая возвращалась в сумерках, поэтому он, должно быть, составлял портовый город, хотя его пик пришелся на эту дату. позже, чем упомянутые порты.
Контроль сверху
Те, которые представляют собой возвышения земли, созданные человеком, без архитектурных элементов, которые достигают больших высот и расположены на берегу реки, в стратегических позициях. Среди тех, наиболее важными из которых являются города Сапата и Йонута, так как оттуда преобладает большая часть реки.
Керамика - ценный товар
Регион Йонута находился во второй половине классического и раннего постклассического периодов (600-1200 гг. Н.э.), где производились керамические изделия из тонкой пасты, широко продаваемые как вдоль Усумасинты, так и на побережье Кампече. Их керамика была найдена в таких местах, как Уаймиль и остров Джайна в Кампече, важных местах на дальнем морском торговом пути, который проложили майя и которые мы надеемся посетить в нашей следующей поездке.
