Вот некоторые вопросы о создании этих искусственных рифов: в какой степени и как долго железные конструкции будут служить морской средой обитания?
18 ноября 1999 года китайский сухогруз Fang Ming совершил последний рейс. В 13:16 того дня вода начала заливать его подвалы, менее чем за две минуты доставив его к своему новому дому глубиной 20 метров, напротив острова Эспириту-Санто, в заливе Ла-Пас, Южная Нижняя Калифорния. . Навсегда вдали от солнца и воздуха, судьба Фанг Мин - стать искусственным рифом. Второе грузовое судно, названное LapasN03, на следующий день последовало по пути своего предшественника. Таким образом, завершился проект, который требовал более года усилий и тяжелой работы с природоохранной организации Pronatura.
Спустя год после создания рифа группа биологов и любителей спортивного дайвинга решила провести инспекцию Fang Ming и LapasN03, чтобы оценить, как море и его существа отреагировали на присутствие этих новых обитателей. морской.
ПРИРОДНЫЕ И ИСКУССТВЕННЫЕ РИФЫ
Экспедиция была запланирована на субботу, 11 ноября 2000 года, за несколько дней до первого дня рождения искусственных рифов. Условия на море были хорошими, хотя вода была немного мутной.
По пути к Fang Ming мы плывем недалеко от некоторых из многочисленных рифовых зон залива Ла-Пас. Некоторые относятся к коралловому типу, то есть образованы в результате роста различных видов кораллов. Другие области рифов состоят из камней. Кораллы и скалы служат твердым субстратом для роста водорослей, анемонов, горгонарий и моллюсков, а также других морских организмов, и в то же время они используются в качестве убежища для самых разных рыб.
Точно так же затонувшие корабли (известные как затонувшие корабли) часто покрыты водорослями и кораллами, настолько, что иногда первоначальную форму корабля трудно распознать. Если характеристики области проседания будут благоприятными, со временем на затонувшем корабле появится множество рыб, функционирующих как настоящий риф. Это случай крушения Salvatierra, парома, затонувшего три десятилетия назад в канале Сан-Лоренцо (который отделяет остров Эспириту-Санто от полуострова Нижняя Калифорния) и который сегодня представляет собой процветающий подводный сад.
Разнообразие морских обитателей делает рифы (как естественные, так и искусственные) излюбленными местами для дайвинга и подводной фотографии. В некоторых случаях риф посещает настолько много дайверов, что он начинает разрушаться. Нечаянно, легко сломать ветвь коралла или отделить горгонарию, в то время как более крупные рыбы плывут в менее посещаемые человеком районы. Одна из целей, преследуемых созданием искусственных рифов, - предоставить дайверам новую возможность для их погружений, которая позволяет снизить нагрузку на использование и негативное воздействие на естественные рифы.
ЭКСКУРСИЯ ПО ФАНГМИНУ
Мы прибыли в окрестности Punta Catedral на острове Espiritu Santo около 10 часов утра. Используя эхолот и геопозиционер, капитан корабля быстро обнаружил «Клык Мин» и приказал бросить якорь на песчаное дно сбоку от места крушения. Мы готовим наше водолазное снаряжение, камеры и пластиковые планшеты, чтобы сделать аннотации, и один за другим выходим в воду с задней платформы лодки.
Следуя якорной линии, мы поплыли ко дну. Хотя море было спокойным, течение под поверхностью немного замутняло воду, не давая нам сначала увидеть затонувший корабль. Внезапно на глубине около пяти метров мы начали различать огромный темный силуэт Фанг Мин.
Возможно, одно из самых захватывающих впечатлений для дайвера - это посещение затонувшего корабля; Это не было исключением. Палуба и командный мостик затонувшего корабля быстро предстали перед нами. Я почувствовал, как мое сердце быстро забилось от волнения от такой встречи. Вскоре я понял, что весь корабль окружают огромные группы рыб. Какой год назад была масса ржавого железа, превратилась в чудесный аквариум!
На палубе мы увидели толстый ковер из водорослей, прерываемый только кораллами и анемонами, которые были уже несколько сантиметров в длину. Среди рыб мы выделяем окуня, буррито, спинорога и стекляруса, а также красивого ангела. Один из моих товарищей насчитал дюжину маленьких мальков ангелов Кортеса всего в нескольких метрах от палубы, что доказывает, что затонувший корабль, по сути, служит убежищем для рифовых рыб на ранних стадиях их обитания. продолжительность жизни.
Отверстия, сделанные с обеих сторон корпуса лодки, позволили нам проникнуть внутрь без использования наших фонарей. Перед тем, как затонуть, Fang Ming был тщательно подготовлен для удаления любых элементов, которые могли представлять опасность для дайверов. Двери, утюги, кабели, трубы и экраны, в которых мог застрять дайвер, были удалены, все время свет проникает снаружи, и можно увидеть ближайший выход. Лестница, люки, трюмы и машинное отделение грузового судна представляют собой зрелище, полное волшебства и загадок, которое заставляет нас представить, что в любой момент мы найдем забытое сокровище.
Выйдя через отверстие в задней части корабля, мы спустились к месту, где встречаются гребные винты и руль, в самой глубокой точке места крушения. Корпус и руль направления покрыты перламутром, производящим жемчуг моллюсками, которые интенсивно эксплуатируются в этом регионе с колониальных времен. На песке нас удивило большое количество пустых перламутровых раковин. Что могло их убить? Ответ на этот вопрос находится чуть ниже руля, где мы наблюдаем небольшую колонию осьминогов, у которых моллюски являются частью их предпочтительной диеты.
После 50 минут путешествия по Фанг Мин воздух в водолазных баллонах значительно уменьшился, поэтому мы сочли целесообразным начать подъем. На сланцах был длинный список рыб, беспозвоночных и водорослей, который доказывал, что создание этого искусственного рифа всего за один год увенчалось успехом.
ДАЙВИНГ В ЛАПАС N03
Несомненно, результаты нашего первого погружения оказались намного лучше, чем мы ожидали. Пока мы обсуждали наши находки, капитан поднял якорь и направил нос корабля в сторону восточной оконечности островка Баллена, всего в двух километрах от Пунта Катедраль. В этом месте, примерно в 400 м от островка, находится второй искусственный риф, который мы планировали осмотреть.
Как только лодка заняла позицию, мы поменяли водолазные баллоны, подготовили камеры и быстро прыгнули в воду, что здесь было намного яснее, потому что островок защищает местность от течения. Следуя за якорной линией, мы без проблем дошли до командного моста LapasN03.
Покрытие этого затонувшего судна составляет около семи метров, а песчаное дно находится на 16 метров ниже поверхности. Это грузовое судно имеет только один трюм, который проходит по всей длине корабля и открыт на всю длину, что придает кораблю вид огромной ванны.
Как и в предыдущем погружении, мы обнаружили LapasN03, покрытый водорослями, небольшими кораллами и облаками рифовых рыб. Приближаясь к командному мостику, мы заметили тень, проникающую через главный люк. Когда мы выглянули, нас встретил морской окунь длиной почти в метр, который с любопытством наблюдал за пузырями, выходящими из наших респираторов.
Тур LapasN03 был намного быстрее, чем тур Fang Ming, и после 40 минут погружений мы решили выйти на поверхность. Это был исключительный день, и пока мы ели восхитительный рыбный суп, капитан направил нашу лодку обратно в порт Ла-Паса.
БУДУЩЕЕ ИСКУССТВЕННЫХ РИФОВ
Наш визит к искусственным рифам перед островом Эспириту-Санто доказал, что за короткое время бесполезные лодки стали убежищем для морских обитателей и сенсационным местом для занятий спортивным дайвингом.
Будь то в целях сохранения и туризма (например, Fang Ming и LapasNO3), или в целях создания точек концентрации рыбы для повышения эффективности рыболовства, искусственные рифы представляют собой вариант, который может принести пользу в прибрежные сообщества не только в Нижней Калифорнии, но и по всей Мексике. Во всех случаях необходимо будет правильно подготовить лодки, чтобы предотвратить любое негативное воздействие на окружающую среду; Как уже было в заливе Ла-Пас, природа щедро откликнется на эту заботу.
Источник: Неизвестная Мексика № 290 / апрель 2001 г.
